通过使用数值仿真技术对车桥耦合系统进行建模，并对不同车速、车型等不同工况下的车桥耦合响应进行了仿真分析。结果表明，在一定范围内，车速和车型对车桥耦合响应有较大的影响，需要采取相应的措施来保障桥梁结构的安全性。该项目为桥梁设计和维护提供了科学依据和技术支持。

崇明越江隧道为浦东五好沟至长兴岛段的隧道工程，双向6车道。分为东线和西线2条隧道。其中东线隧道长度为7471.65m，西线隧道长度为7469.36m。首先进行了几何建模及管片动态拼装的软件开发，可快速得到拼装结果，随后进行了超大规模数值模拟。通过建立数学模型和仿真计算，对泥水盾构机掘进过程进行模拟，并通过三维可视化技术展现掘进过程中隧道内部的变化情况。不仅提高了施工效率、减少了安全事故的发生，还可以为工程管理提供重要的数据支持和参考依据

使用数字化重构技术对行人交通事故进行分析，通过获取现场视频、照片等信息，使用三维扫描技术对现场进行数字化重构，从而还原出事故发生前后的场景，并结合物理模型和仿真技术，对事故原因进行分析和模拟，帮助事故调查人员进行案件研究和司法鉴定。

通过数值仿真来评估大客车碰撞安全性。首先根据车型和车辆参数建立三维有限元模型，然后设定碰撞场景，包括碰撞速度、角度和位置等，并在仿真软件中进行数值计算。最后根据仿真结果分析车辆的碰撞安全性，评估车辆结构和安全设施的有效性，为改进车辆设计提供参考。

考虑不同的因素，如载重、速度、路况、天气等，从而估计车辆在不同情况下的动力学行为和运动路径，进而预测潜在的事故形式和后果。帮助人们评估运输系统的安全性能，从而为运输安全管理和决策提供有价值的信息和建议。行人交通事故的数字化重构技术

通过数值仿真，模拟了不同冷却方式下刀具表面温度分布和冷却效果，比较了不同冷却方式的优劣，为高精密刀具的冷却设计提供了理论支持。提高了刀具加工的效率和质量。

通过数值仿真技术，对南京长江隧道的施工过程进行模拟与评估。实地勘察并模拟隧道施工中的地质情况、地下水位、岩土层结构、隧道开挖工艺等多个方面分析，可以预测施工过程中可能出现的问题，优化施工方案，保证施工过程的安全和顺利进行。

通过建立三维模型，使用虚拟现实技术实现了进洞施工的可视化仿真。具体地，根据洞口形状、隧道长度等参数，将施工过程分为多个阶段，运用数值模拟方法模拟施工过程中的岩石掘进、推进盾构机等操作，并对每个阶段的施工效果进行评估和优化，以确保施工安全、高效。同时，通过可视化展示，方便了施工管理者对施工过程的监控和调整。

建立冷藏集装箱的数值模型，并对其进行计算流体力学（CFD）仿真分析，得到箱内的流场、温度场、湿度场等相关数据。然后将仿真结果与国际标准（如ISO 1496/1）进行对比，评估集装箱的性能是否达到标准要求。最后，根据评估结果，进行必要的优化设计和试验验证，确保冷藏集装箱的性能符合相关标准，以保证运输物品的质量和安全。

针对在工作过程中涉及电力母线结构建模、电磁场计算、固体力学分析和声学分析等方面所产生的电磁振动和噪声问题，通过对仿真结果的分析和比较，可以优化电力母线结构设计，提高其工作效率和安全性，同时降低电磁振动和噪声水平。

团队考虑到油箱内的燃油流动、油箱壁的变形以及油箱外部受到的振动和冲击等因素，采用了流固耦合方法，通过计算流体和结构之间的相互作用，得出了油箱的应力、变形和燃油流动情况。这些仿真结果可以用于指导油箱的设计和改进，提高其性能和安全性。

在回收过程中，囊袋需要在海面上保持稳定，并且能够承受海浪和风力的影响。为了解决这些问题，团队使用了有限元分析方法，通过建立鱼雷和囊袋的三维模型，计算出不同条件下的囊袋变形、应力和位移等参数，并成功地优化了鱼雷发射回收过程中的囊袋设计，提高了鱼雷发射回收的安全性和成功率。

通过数值模拟的方法，可以对海岸储水囊的受力、变形等进行分析，从而确保其在海岸环境下的安全性和稳定性。也通过仿真分析不同条件下的水流、潮汐等因素对储水囊的影响，为储水囊的设计和运营提供参考依据。

运用数值模拟的方法，总结围油栏、撇油器等溢油处理装置的相关数值模拟科研成果，为从事溢油回收处理装置优化设计研究的科研人员提供了参考依据

通过试验手段建立PVB胶片的本构关系，通过夹层玻璃静力试验及数值模拟，建立与实际受力相符的力学模型，在此基础上进行抗爆炸试验及数值模拟的研究分析，对玻璃幕墙在爆炸作用下的破坏机理和性能研究进行研究，为玻璃幕墙的抗爆炸设计有价值的参考

上海青草沙水源地原水工程中的输水管线工程规模巨大，条件复杂。在建立了全三维精细化模型的基础上，采用ALE有限元方法，在超级计算机上研究了大管径、长距离、大规模输水隧道工程关阀水锤现象。总结了关阀时间、隧道距离等对水锤现象的影响和规律，对现有关阀方案提供了理论基础和优化方向。最终为工程实际运营管理提供了参考依据

通过对上海光源建设过程中的微振动测试，研究场地微振动的特征及建筑结构对微振动的影响。通过建立光源工程的有限元模型，模拟不同工况下的振动响应，并对其进行分析和评估，以验证光源工程的设计方案是否符合要求。项目结果为优化光源工程设计提供了可靠的参考依据，同时也为后续的设备调试和运行提供了重要的技术支持。

通过仿真结果的评估，确定了隧道的抗震能力指标，并提出了相应的改进方案，为保障上海市道路交通的安全和稳定运营做出了重要贡献。

采用数值分析法，对连接通道开挖引起的沉降、冻结壁和隧道应力再分布进行了数值模拟，模拟结果与实际监测结果基本吻合，确保了连接通道的安全施工，并为设计和施工提供了进一步完善建议，保障施工的顺利进行和工程的安全完成。

对上海世博会500kV地下变电站围护结构以及周围土体动力反应问题进行了深入细致的分析研究。研究中考虑包括静力、动力以及地下承压水的影响。力求更真实地反映围护结构在动力作用下的响应。确定变电站的地震响应特性和结构变形情况，进一步优化变电站的结构设计和地震防护措施。

通过建立地震动力学模型，分析天然气接收站的场地地震安全性，为其地震防灾减灾提供科学依据。团队考虑了地震动力学、土壤-结构相互作用、结构非线性等因素，并结合实地勘测、场地测试等数据，进行参数校正和模拟计算，最终获得了天然气接收站场地的地震响应特性，评估了其地震安全性。通过该项目，提高了天然气接收站场地的地震防灾减灾水平，确保了天然气的安全供应。

从工程建设的角度叙述了三维数值仿真技术对上海外环线沉管隧道工程抗震性能的研究

通过建立复兴路隧道的有限元模型，对隧道在地震荷载下的响应进行数值仿真计算，并针对不同地震参数进行了多种情况的仿真分析，最终得出了隧道在不同地震条件下的位移、变形和应力等重要参数，为隧道抗震设计提供了重要的参考依据。